Tu znajdzie się kilka ciekawych sposobów dzięki którym zaoszczędzicie troche talarów a i wasz rower będzie zdolny do dalszej jazdy.

        A wiec na początek. Co robimy gdy znajdziemy się w środku głuszy i łapiemy kapcia. Najlepiej wyciągnąć drugą (awaryjna) dętkę, zamienić ją z tą uszkodzoną i po sprawie. Ale cóż począć gdy takowej nie posiadamy? Znam na to dwa sposoby: 1.Do tej metody jest potrzebna taśma izolacyjna (niezbędnik każdego bikera). Po zlokalizowaniu miejsca gdzie nasza "tube"a zmieniła swój naturalny układ cząsteczek gumy (dziura), jak w każdym przypadku próbujemy znaleźć przyczynę (np. odrobinka szkła). Po "oczyszczeniu rany" bierzemy się za kurację. Zaczynamy od nawijania taśmy ok. 5-10 cm od dodatkowego wlotu (a raczej wylotu) powietrza z naszej dętki, i kończymy tą czynność 5-10 za nim. Tak połatana dętka powinna nas dowieść do cywilizacji. 2. Drugi sposób: A co zrobić gdy taśma została w domu a co gorsza i pompki niema? Więc ja radzę : wyciągamy dętkę i szukamy jak największej ilości liści suchych i w miarę czystych. Po zebraniu upychamy je w miejsce dętki. Ta metoda jaki i poprzednia nie dają takiego komfortu jazdy jak z normalną dętką lecz jest to sposób na wyjazd z gąszczów przed zjedzeniem was przez meszki i komary. (Sposób na taśmę podpatrzyłem u mojego guru w tej dziedzinie - MacGivera z bikeBOARDU)

        Gdy już przyjechaliśmy z leśnego szaleństwa w błocie przydało by się zrobić coś z zabłoconym napędem. Do tego polecam wszelkiego rodzaju płyny do mycia naczyń – b.d. odtłuszczają. A więc bierzemy wiaderko z wodą (niekoniecznie 20 l.) i wlewamy do niego niedużą ilość płynu. Następnie przy pomocy gąbki starannie czyścimy cały napęd. Jeśli nadal uważasz że napęd nie jest w szczytowej formie weź starą szczoteczkę do zębów i wykonaj czyszczenie przy pomocy tego właśnie urządzenia. Elementem który niewątpliwie potrzebuje jeszcze czyszczenia jest kaseta (tylne zębatki) i koronki korby (przednie zębatki). Po wyczyszczeniu weź suchą szmatę i wytrzyj obowiązkowo cały napęd do sucha a następnie przy pomocy smaru (polecam Finish Line) zabezpiecz łańcuch. Uwaga używanie benzyny skraca żywotność waszego łańcucha!!!!.